Emre Yaldız ve Teoman Kıran’ın Vizyonuyla Brother Denizcilik Sektörde Fark Yaratıyor

Brother Denizcilik’in Kurucuları Emre Yaldız ve Teoman Kıran, 15 yılı aşkın sektör tecrübelerini 2022’de hayata geçirdikleri Brother Denizcilik ile taçlandırdılar. Kısa sürede Türkiye’nin önde gelen yakıt ikmal şirketlerinden biri haline gelen Brother Denizcilik, bağımsız denetim firmalarıyla çalışarak müşteri güvenini ön planda tutuyor.

Emre Yaldız, bu sayede aralarındaki güven bağının hiç zedelenmediğini vurguluyor. Teoman Kıran ise rekabetçi bir yaklaşımdan ziyade kendi kapasitelerini en iyi şekilde kullanarak emin adımlarla ilerlediklerini belirtiyor ve çok yakında kendi yağ markalarını piyasaya sürerek yerel yağ sektöründe yeni bir oyuncu olacaklarının müjdesini veriyor.

Hızlı Bir Giriş ve Transit İkmal Odak Noktası

Sektörde yaklaşık 17 yıldır bulunan Emre Yaldız, Brother Denizcilik’in 2022’de bir armatörlük şirketi olarak kurulduğunu, 2024 ortasında EPDK lisansı alarak akaryakıt ve madeni yağ ikmali alanına da girdiklerini ifade ediyor. Yaldız, asıl çıkışlarının son 1 buçuk yılda gerçekleştiğini belirtiyor.Transit akaryakıt ikmalinin asıl odak noktaları olduğunu dile getiren Yaldız, Rize’den Hatay’a kadar tüm limanlarda kamyonlarla ikmal yaptıklarını ve Türkiye genelinde 25 kamyonluk bir ağa sahip olduklarını söylüyor. Kendi tırlarının da bulunduğunu ekleyen Yaldız, bu sayede sektörde önemli bir ikmal kabiliyetine ulaştıklarını ve son 1 buçuk yıldaki enerji piyasası rakamlarının da bu durumu desteklediğini vurguluyor.

Türkiye’nin Tüm Limanlarına İkmal ve Güvenlik Önceliği

Türkiye’nin tüm limanlarında ikmal gerçekleştirdiklerini belirten Yaldız, İzmir, Derince ve Mersin’deki depolama tesislerinden sağladıkları ürünleri tüm Türkiye limanlarına dağıttıklarını aktarıyor. Yakın zamanda Antalya’da bir Fransız savaş gemisine 225 ton ikmal yaptıklarını da örnek veriyor. EPDK lisansını aldıktan sonra fiziksel ikmalci olduklarını ve müşteri portföylerinin genişlediğini, turizm bölgelerinde yatlara da ikmal yapmaya başladıklarını ifade ediyor. Kara ikmallerinde Türkiye’de önemli bir pazar payına sahip olduklarını ve Yalova ile Tuzla’daki tersane bölgelerinde gelen gemilerin yüzde 50-60’ının ikmallerini kendilerinin yaptığını söylüyor.

Güvenlik ve kaliteye verdikleri önemi vurgulayan Yaldız, Ege’de ikmal yapmaya başladıklarında diğer ikmalcilerin şaşırdığını belirtiyor. Bağımsız denetim firmalarıyla çalıştıklarını ve bu firmaların hem kendilerini hem de müşterilerini koruduğunu ifade ediyor. Bu sistemin müşteriye numune verilmesinden ikmallere kadar tüm süreci kapsadığını ve kamyon ikmallerinde tüm güvenlik ekipmanları ve donanımları için gözetim sağlandığını anlatıyor. Araçlarının her gemi tipine ikmal yapacak kapasitede donatıldığını ve bağımsız denetimcilerin beklediği tüm standartlara uydukları için işlerini güvenli ve sağlıklı bir şekilde yürüttüklerini dile getiriyor.

Gelecek Hedefleri ve Denizcilik Yatırımları

Brother Denizcilik’e ortak olurken Teoman Kıran ile vizyonlarının örtüştüğünü gören Yaldız, enerji piyasasındaki rakamlara dikkat çekerek sıfırdan başladıkları listede 7 ayda ilk 15 firma arasına girdiklerini belirtiyor. Şu anda spotta çalışan tek barçlarının kendilerine ait olduğunu ve yatırımları ile vizyonlarının kendilerini üst sıralara taşıdığını ifade ediyor. Türkiye’ye daha iyi hizmet edebilecek genç ve dinamik bir ikmalci ekibi kurmak istediklerini ve çalışmalarını bu yönde yaptıklarını, müşterilerine bu güveni sağlayabildikleri takdirde iyi yerlere geleceklerine inandığını söylüyor.

Teoman Kıran ise denizcilik yatırımlarına dair bilgiler paylaşıyor. İstanbul Boğazı’ndaki tek marina yakıt istasyonu olan İstinye Marina’nın işletmesini yaptıklarını ve Boğaz hattındaki yat ve tekne sahiplerine kaliteli hizmet sunmanın kendileri için büyük bir sorumluluk ve gurur kaynağı olduğunu belirtiyor.

Bu tecrübelerini şimdi güneye taşıdıklarını ve 2025 yazında Bozburun Koyu’nda yeni bir deniz yakıt istasyonu açacaklarını açıklıyor. Bozburun’dan Bodrum’a kadar uzanan hatta premium bir hizmet sunmayı hedeflediklerini ve bu bölgedeki ciddi potansiyeli değerlendirerek fark yaratmak istediklerini dile getiriyor.

Sektördeki Sıkıntılar ve Çözüm Önerileri

Türkiye’nin, özellikle İstanbul’un çok geniş bir pazar olduğunu söyleyen Yaldız, firmaların artık 20 yıl önceki yapıda olmadığını, herkesin değişmeye ve profesyonelleşmeye çalıştığını belirtiyor. Firmaların artık çok daha bilinçli ve sektördeki gelişmelerin farkında olduğunu ifade ediyor. İstanbul’da ikmal yapılacak demir sahalarının genişletilerek yayılması gerektiğini, çünkü gemilerin geldiğini ve beklediğini, yeni bekleme alanlarının hem kendi işlerini hızlandıracağını hem de gemilerin işini kolaylaştıracağını ve ülkeye döviz girdisi sağlayacağını vurguluyor. Yerel limanların kendi kuralları ve gümrükçüler arası sistemlerdeki farklılıkların yanı sıra hizmet memurlarının azlığının da ayrı bir sorun olduğunu dile getiriyor. Bu sorunlar çözüldüğü oranda hem işlerin artacağını hem de ülkeye faydalı durumlar ortaya çıkacağını, gerekirse gümrüğün daha fazla eleman görevlendirerek tüm ikmalcilerin daha rahat hareket etmesini sağlayabileceğini ve özellikle barçlara uygulanan prosedürlerin gözden geçirilmesi gerektiğini ifade ediyor.

Rekabet Değil, Kendi Vizyonlarıyla İlerliyorlar

Yaklaşık 17 yıldır sektörde olduğunu belirten Brother Denizcilik Kurucu Ortağı Teoman Kıran, çocukluğundan beri işin içinde olduğunu, acentelikten kumanyacılığa kadar birçok farklı iş kolunun işleyişine hakim olduğunu söylüyor. Aynı zamanda WeShips’in de sahibi olduğunu ve asıl mesleğinin armatörlük olduğunu, yakıt tarafında da Emre Yaldız ile birlikte yatırım yapma kararı aldıklarını ve kurucu ortak olarak Brother Denizcilik’i faaliyete geçirdiklerini anlatıyor. Amaçlarının rekabetçi bir düşünceyle hareket etmek olmadığını, kendi kapasitelerini en iyi şekilde kullanarak, kendi akıllarının ve vizyonlarının farkında olarak emin adımlarla ilerlediklerini ifade ediyor. Barç ve tır yatırımı yaptıklarını ve 2 tane daha barç yatırımı üzerinde çalıştıklarını, geleceğe dönük planları arasında yeni nesil yakıtların da olduğunu belirtiyor.

Türkiye’nin Potansiyelini Değerlendirme Çağrısı ve Kendi Yağ Markası Hedefi

Türkiye’nin Karadeniz’den Akdeniz’e kadar üç tarafı denizlerle çevrili bir ülke olduğunu ve tüm ticaret gemilerinin Karadeniz’e girdiği bir noktada bulunduğunu vurgulayan Kıran, İstanbul Boğazı gibi önemli bir boğaza sahip olmamıza rağmen buradaki gümrük sorunları nedeniyle potansiyelimizi Romanya, Rusya ve Yunanistan gibi ülkelere kaptırdığımızı dile getiriyor.

Mevzuatın geliştirilip alanların çoğaltılması ve işi kolaylaştırıcı politikalar izlenmesi halinde rakip ülkelerin elinden alınacak birçok iş olduğunu belirtiyor. Devletin alanları genişletmesi durumunda ülke olarak bu sektörden çok daha fazla gelir elde edilebileceğini ve sektör olarak diğer bölgelerdeki yakıt kalitesinin çok üzerinde bir kalite sunduklarını ifade ediyor.

Dünya ve Avrupa’daki ikmal merkezlerinden alınan yakıtlarda zaman zaman kalite sorunları yaşandığını bildiklerini ve tüm bunları düşündüğümüzde hem bölge hem ürün kalitesi hem de kalifiye eleman açısından önemli bir avantaja sahip olduklarını söylüyor. Sektördeki yatırım maliyetlerinin yüksek olduğunu (bir barç maliyetinin 4-5 milyon dolar civarında olduğunu) ve son 5-6 aydır işlerin durgun gitmesine rağmen bir dönem barç bulunamadığını, bu işlerin borsa gibi olduğunu ve çıktığı yeri tekrar göreceğini ifade ediyor. Şu anda çok az armatörle ve yüzde 90 trader ile çalıştıklarını ve yurt dışından ciddi döviz girdisi sağladıklarını belirtiyor.

Bir yakıt firması olduklarını ve fiziksel yakıt ikmalinin yanı sıra trade de yaptıklarını söyleyen Kıran, müşterileri yağ sorduğunda bu işi yapan firmalara yönlendirdiklerini ancak diğer markaların ürünlerini satan sıradan bir firma olmak istemediklerini ifade ediyor. Şu anda partnerlik ilişkisi içinde oldukları ve 60 ülkeye ihracat yapan modern bir tesise sahip bir fabrikayla ortak bir paydada buluştuklarını, bu fabrikanın marine sektörüne girmek istediğini ve kendilerinin de sadece kendi markalarını satmak istediklerini anlatıyor.

4-5 aylık bir Ar-Ge süreci gerçekleştirdiklerini ve hazırlıklarının devam ettiğini, çok kısa sürede satışlara başlayacaklarını ve hedeflerinin lokal yağlar arasında yeni bir marka yaratmak olduğunu açıklıyor. Burada ilk amaçlarının maddiyat değil, bir marka yaratmak olduğunu ve başarının ardından maddiyatın da geleceğine inandıklarını dile getiriyor.

Yeni Yatırımlar Yolda

WeShips Denizcilik sahipleri Teoman Kıran ve ortağı Burhan Küçükakyüz, devam eden inşaatlarının yanı sıra asıl meslekleri olan armatörlüğe kısa zamanda geri döneceklerini ve bu bağlamda 2 adet Handysize tip gemi ile ilgilendiklerini belirtiyorlar. Küçükakyüz, WeShips olarak hedeflerinin akaryakıt, inşaat ve denizciliğin yanı sıra 2026 yılında sürdürülebilir ve yenilenebilir enerji sektörüne de yatırım yapmak olduğunu ifade ediyor.